廣州專業(yè)市場轉(zhuǎn)型

廣州專業(yè)市場轉(zhuǎn)型
    去年初，廣州市出臺(tái)了《關(guān)于推動(dòng)專業(yè)批發(fā)市場轉(zhuǎn)型升級的實(shí)施意見》，要求對中心城區(qū)存在“三現(xiàn)”(現(xiàn)金、現(xiàn)貨、現(xiàn)場)交易的低端專業(yè)市場進(jìn)行關(guān)閉或搬遷，而對于一些歷史久遠(yuǎn)的傳統(tǒng)專業(yè)市場，則要求將倉儲(chǔ)、物流功能遷移到市郊，原址則僅保留展貿(mào)功能。

為此，有百年歷史的一德路商圈正嘗試“尋倉自救”。一方面，一些商家仍按傳統(tǒng)思路，與政府執(zhí)法部門查處“躲貓貓”，在更隱蔽的民居里去找倉庫，這就得面臨政府指導(dǎo)價(jià)下的租金飛漲；另一方面，商家又在另尋出路，到郊外去找倉庫，這往往得集體合租大倉庫，并存在物流配送以及“以時(shí)間換空間”的問題。

據(jù)稱，與在一德路周邊住改倉的租金相比，在蘿崗、金沙洲等外圍地區(qū)租倉庫，可以便宜40%左右，如用1.8萬元可抵主城區(qū)的3萬元，但時(shí)間則長一倍，要兩個(gè)小時(shí)。另外，第三方物流配送還存在泄露客戶信息的隱憂。

這種在郊外合租倉庫模式叫做“小批量貨物快速配送”計(jì)劃，即由多家企業(yè)合租一座公共中轉(zhuǎn)倉，對小批量采購的客戶提供快速配送服務(wù)。其中，為了節(jié)省時(shí)間，還采用電腦輔助分揀技術(shù)，并且貨車保持在途狀態(tài)，從而形成“在途倉庫”模式。

其實(shí)，早在2002年左右，廣州就制定了專業(yè)市場外遷計(jì)劃。在黃埔南崗建設(shè)的“國際玩具禮品城”是較早的嘗試，對應(yīng)銜接一德路附近的藝景園玩具禮品市場。一開始，商戶是兩邊押寶，既在南崗買鋪位和倉庫，又在藝景園繼續(xù)經(jīng)營。最后是政府再三以消防、道路交通安全為由拆除了藝景園。但周邊的萬荾匯等商場卻讓這些專業(yè)市場就地升級，攤檔入室經(jīng)營。

因此，理想的轉(zhuǎn)型升級狀態(tài)就存在兩種：一是“國際玩具禮品城”模式的異地外遷，但可能存在的客戶流失等威脅；二是萬荾匯模式的本地重建入室經(jīng)營，這又存在征地拆遷等問題。目前來看，一德路市場試圖另辟蹊徑，部分更隱蔽地找住改倉，部分通過物流配送系統(tǒng)搞“在途倉庫”，前者繼續(xù)冒險(xiǎn)，后者不乏創(chuàng)新，但管理難度也不小。

廣州在多次火災(zāi)之后，痛定思痛，嚴(yán)厲查處“非倉改倉”(含住改倉、商改倉、辦改倉)，使就地租倉庫風(fēng)險(xiǎn)更大，違規(guī)成本更高；同時(shí)，廣州在交通擁堵更加嚴(yán)重的情況下，又更嚴(yán)厲地打擊“五類車”，這樣，即使是“在途倉庫”也存在卸貨點(diǎn)不夠的問題，不得不使用手推車?yán)�貨，風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

目前，商家希望政府提供更多的貨車停靠點(diǎn)，或者就近改造一座正規(guī)倉庫。但這對于為交通整治焦頭爛額、又受制于主城區(qū)土地緊張的政府，實(shí)在是勉為其難。

更為重要的轉(zhuǎn)型契機(jī)可能已經(jīng)來臨，這就是電商的沖擊。據(jù)稱，因天貓、一號店等電商平臺(tái)的擴(kuò)充，一德路作為一條有百年歷史的食品集散地的地位已經(jīng)朝不保夕。據(jù)商會(huì)預(yù)測，五年后，一德路的批發(fā)商將減少一半。這就給各種出路增加很多變數(shù)。無論是哪一種轉(zhuǎn)型升級方案，都必須考慮電商的影響和長遠(yuǎn)的發(fā)展趨勢。

總之，傳統(tǒng)專業(yè)市場的傳統(tǒng)經(jīng)營模式最可能的選擇和出路，一是適度保留“三現(xiàn)”(現(xiàn)金、現(xiàn)貨、現(xiàn)場)交易，尤其是對喜歡體驗(yàn)式購物的消費(fèi)者來說；二是抓緊時(shí)間利用互聯(lián)網(wǎng)做一些適應(yīng)性轉(zhuǎn)變。如果大批商家都選擇對了，則既是專業(yè)市場發(fā)展的新機(jī)遇，也是城市發(fā)展、政府管理轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。（作者是廣州市社會(huì)科學(xué)院高級研究員）

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