國(guó)際物流中心讓義烏小商品貨暢其流

在義烏市雪峰東路上，你稍加留意，便會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛印有MSC、PIL、APL、中國(guó)海運(yùn)等大噸位的集裝箱貨運(yùn)車，穿梭往來(lái)。大量貨物正從堆場(chǎng)上運(yùn)到就近的出海港，再發(fā)往世界各地。相毗鄰的義烏商人或外地客商把這個(gè)義烏國(guó)際物流中心稱為“無(wú)水港”。

面對(duì)全球貿(mào)易一體化和物流無(wú)國(guó)界的新趨勢(shì)，義烏國(guó)際物流中心應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)，這個(gè)只能承載10萬(wàn)標(biāo)箱監(jiān)管的中心如今已滿足不了一年40多萬(wàn)箱的作業(yè)量。于是，在其不遠(yuǎn)處的山地上，一個(gè)能容納100多萬(wàn)標(biāo)箱的新國(guó)際物流中心(也稱內(nèi)陸口岸站場(chǎng))將平地而起。

國(guó)際物流中心與義烏國(guó)際商貿(mào)城僅一公里，總投資額27.6億，占地1050畝、面積82萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)明年10月份完成。

大市場(chǎng)，蘊(yùn)育大物流。義烏作為全球小商品集散地，其外向度高達(dá)60%以上。去年，義烏小商品通過(guò)金華海關(guān)報(bào)關(guān)出口的標(biāo)箱有52萬(wàn)個(gè)，算上異地報(bào)關(guān)的，總數(shù)在80萬(wàn)個(gè)以上，高于往年�，F(xiàn)在有來(lái)自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近萬(wàn)外商常駐義烏采購(gòu)商品，商品出口輻射到200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這些都需要義烏創(chuàng)建一個(gè)大型的、規(guī)模化的國(guó)際物流中心，讓義烏的小商品貨暢其流。

許多專家將現(xiàn)代物流業(yè)看做“第三利潤(rùn)源”，認(rèn)為它是一片“未開墾的黑土地”。如浙江傳化物流通過(guò)整合車源運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，每年為周邊的制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)節(jié)省數(shù)百萬(wàn)物流成本。

正因如此，物流中心、物流園區(qū)、物流基地、配送中心等已成為眼下全省各地發(fā)展的熱點(diǎn)。除了義烏的物流園區(qū)，還有規(guī)劃總面積540.6萬(wàn)平方米的寧波梅山保稅港區(qū)物流園區(qū)，德清縣也發(fā)布了杭州都市圈德清物流基地規(guī)劃……

記者從省交通部門了解到，未來(lái)5年，我省將重點(diǎn)扶持12個(gè)綜合性交通物流基地，培育10至15家專業(yè)化交通物流龍頭企業(yè)，建成全省物流公共信息平臺(tái)，現(xiàn)代物流業(yè)將成為我省服務(wù)業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。

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