高油價下，義烏物流業(yè)挑戰(zhàn)和機遇共存

    本月上旬，國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)，義烏一些物流公司的業(yè)務也受到影響。事實上，義烏一些物流公司已在琢磨，物流業(yè)面臨的長線問題還在于油價走高潛藏的風險。義烏部分中小型物流公司開始考慮高油價下的出路問題。

　　貨運企業(yè)被推到“生死一線”

　　“運費是物流企業(yè)的三大成本之一，油價上漲對不同類型的物流企業(yè)都會產(chǎn)生影響�！绷x烏江東貨運場站主任王凌飛認為，義烏中小物流企業(yè)普遍存在價值鏈過短的問題，尤其是速遞市場蜂擁而上的小型公司，把“物流”當成單純的“貨運”，僅靠運輸盈利，油價上漲對其產(chǎn)生的影響很大。

　　義烏一位業(yè)內(nèi)人士對這類公司的運作如此描述：一個房間一部電話兩輛車，做一單是一單，“別人出價300元，這邊拼到280元”。在長期的低價惡性競爭中，義烏物流公司的運價本來就利潤很低。

　　據(jù)義烏——貴陽的經(jīng)營業(yè)主楊老板透露，由于成本上升、物流不暢等原因，目前義烏很多小型貨運企業(yè)被推到“生死一線”。就拿他的物流公司來說，由于油價上調(diào)，義烏到貴州的運輸成本今年比去年提高了1600元一趟。

　　同在江東貨運場站經(jīng)營物流的張老板說，他們的運營相對成熟，燃油漲價對他們的影響比較大，現(xiàn)在他們更講究服務�！霸谟蛢r上漲既成事實的情況下，初期這種成本增加只能暫時挺著，唯一的辦法是提升物流公司服務質(zhì)量，以服務來吸引更多的顧客，提高規(guī)模效應，減少運輸成本�！�

　　物流業(yè)處境尷尬：降價早死，不降價等死

　　“降價早死，不降價等死。”義烏一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，義烏一些物流公司的處境的確非常尷尬。

　　經(jīng)營義烏——棗莊的樓老板告訴，他公司現(xiàn)在的托運價格已5年沒有變化，市場上商品價格都在提高，就是物流的托運價格不變。今年的2次提高油價，已有一些被壓得喘不過氣來的感覺�，F(xiàn)在義烏——棗莊的運輸成本每趟提高了400元，如果一天一趟，一年就增加15萬元的成本。

　　至于物流公司想漲價，樓老板說，這事想都不敢想，你一家公司漲價，所有的客戶都不來你這里托運，你不死誰死，如果大家都不漲價，大家都虧本，那就是大家一起等死。

　　雖然，樓老板的說法有一些道理，但是也有一些不同意見。一些實力較強的民營運輸企業(yè)逐漸開始優(yōu)化運輸線路，增加更完善的附加服務，尋找更多盈利點，向綜合物流企業(yè)方向演變。

　　高油價下，挑戰(zhàn)與機遇共存

　　一位物流公司老總強調(diào)，義烏物流行業(yè)不至于因油價上漲而把所有價格推翻，現(xiàn)在的漲幅還是可以承受的，因為義烏的物流企業(yè)還有一些利潤。

　　“在我看來，義烏的物流行業(yè)會通過今年的2次燃油漲價，更好地梳理自己的走貨途徑。我們可以去拓展走貨渠道，進行整合�！蓖趿栾w表示，這樣一來，義烏的物流行業(yè)更講求網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和規(guī)模效應。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認為，義烏物流企業(yè)對資源整合的要求相當迫切，需要從資源整合、信息化技術(shù)、平臺設(shè)計等方面入手，不斷提高車貨匹配效率、減少空車返程和物流交易成本，從而在最大限度上節(jié)約成本，實現(xiàn)利潤的增值。

　　目前，義烏物流企業(yè)關(guān)鍵在于其整合價值的成功運作。在高油價環(huán)境下，義烏物流企業(yè)的資源整合尤為重要。如充分利用大量的社會車輛運輸網(wǎng)絡(luò)，使資源整合有了可靠保證；針對交易秩序的安全問題，義烏物流職能監(jiān)管部門還開發(fā)了誠信車輛查驗系統(tǒng)，不僅解決了物流企業(yè)自備車輛不足的問題，更重要的是通過利用社會車輛資源降低了運輸成本，提高了運輸?shù)募皶r性，使車貨匹配速度大大提高。
 
 
                        來源：義烏商報　作者：朱葵陽

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