義烏物流企業(yè)抱團出海

    12天前，一家名為浙江義聯(lián)物流股份公司宣告成立，這被業(yè)界視為義烏正式向“大物流”邁出堅實的第一步，10天前，浙江義聯(lián)物流股份公司董事長孫建宏在義烏市國際貨運代理物流協(xié)會召開的第二屆會員大會上當選為新一屆理事會會長，兩天之后，義烏某大型船公司就接到了來自義聯(lián)物流的數(shù)十個集裝箱的訂單，義烏物流界這一連串新動作，引人關注、耐人尋味。

“義達天下，聯(lián)運世界”是義聯(lián)物流最直白的自我解讀。這家公司由義烏10家國家級3A、4A物流企業(yè)發(fā)起并聯(lián)合成立，是目前義烏市首家抱團組合的股份制國際物流企業(yè)，其直接目的就是整合義烏2000多家小型物流公司資源，抱團發(fā)展�！傲x烏擁有豐富的集裝箱出口資源，如今一些優(yōu)勢資源正悄悄地進行整合，義聯(lián)物流首推公共訂艙可以使義烏這個內陸港更好地對接寧波、上海這些深水港。”義聯(lián)物流股份公司孫建宏說道。不過，更多的業(yè)內人士則認為，義聯(lián)物流還承擔著義烏物流行業(yè)與國際海運方面價格博弈的任務。

“小個子”難成氣候

義聯(lián)成立水到渠成

跟隨著義烏市場的不斷國際化，國際貨代物流這個新興行業(yè)在義烏風生水起、逐漸壯大。如今，義烏國際貨代物流行業(yè)專門成立了協(xié)會。據(jù)行業(yè)協(xié)會負責人介紹，這個行業(yè)從業(yè)企業(yè)至少有2000家，這些企業(yè)為義烏小商品順利、快速走向世界，搭起了一座座不可替代的橋梁。

不過，隨著義烏市場的迅猛發(fā)展，國際貨代物流這些“橋梁”顯得越來越力不從心。原因在于2000多家國際貨代物流企業(yè)普遍是“個子小”，整個行業(yè)沒有大而壯的龍頭企業(yè)。

更尷尬的是，這么多的散戶，面對的合作伙伴是中海、馬士基、太平、以星、達飛這些大名鼎鼎的全球海運巨頭，在“大塊頭”面前，義烏眾多國際貨代物流企業(yè)基本沒有價格上的話語權。全球20強海運公司中有17家在義烏設立辦事處或者相應業(yè)務機構，義烏小商品的國際化之路，一定程度上是要看這些巨頭臉色行事。

“義聯(lián)物流前期總投資人民幣2億元，現(xiàn)運營綜合倉庫面積達40000平方米，有望實現(xiàn)年吞吐量10萬余標箱。公司致力于打造義烏首個在線"公共訂艙"平臺，旨在提升義烏國際物流企業(yè)的運價優(yōu)勢和核心競爭力，提高義烏企業(yè)在國際物流市場上的話語權，提升義烏商品在國際市場的競爭�！痹摴�司一位相關負責人透露，此外，義聯(lián)公司還將自購集裝箱卡車200輛，組建義烏第一家大型集裝箱運輸車隊，向物流產(chǎn)業(yè)鏈搶食利潤。

公共訂艙可對接深水港資源

整合后，內部消化成重點

義烏金隆國際貨運代理有限公司就是這次參與聯(lián)合的10家企業(yè)之一，公司總經(jīng)理金旭峰對“公共訂艙”平臺的優(yōu)勢，這樣說：“比如小商品出口到迪拜港口，A物流公司每個航次出口量有30個集裝箱，B公司20個，其他市場上的散客加起來有30個集裝箱。這樣，我們就可以利用"公共訂艙"平臺，以每航次80個集裝箱的出口量申請海運價�！�

當然，打造義烏“公共訂艙”平臺的愿望是美好的，通過整合資源，可以實現(xiàn)義烏內陸港直接與上海、寧波的深度對接，但要真正充分發(fā)揮作用，讓眾多中小國際貨代物流企業(yè)都來利用這個平臺并從中受益，還有許多艱辛的路要走。

“畢竟我們也形成了自己的國際貨代出口鏈條，要改變其中的物流模式，一方面要考慮有沒有價格優(yōu)勢，另一方面還要看其中的便捷程度。"公共訂艙"平臺作為一個新鮮事物，它的誕生、成長、壯大，還是要不斷培育。”義烏一家國際貨代物流企業(yè)負責人認為。如何實現(xiàn)整合后內部資源“合理消化”使之更高效地運轉是接下來的挑戰(zhàn)，也是工作的重點。

“作為一個港口經(jīng)濟的延伸，義烏打造"公共訂艙"平臺這步棋肯定要走，只不過我們先行動了，不過，光有雷聲還不夠，接下來，我們要在充實平臺內容、提高平臺服務質量、做好平臺后期規(guī)劃方面繼續(xù)下工夫，爭取把這個平臺打造成內陸港無縫對接深水港的一個高質量的服務臺。”“公共訂艙”平臺負責人戴梁說。

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