汽配市場(chǎng)：崛起的新興商業(yè)地產(chǎn)

      廣東汽車后市場(chǎng)兩重量級(jí)人物張克強(qiáng)、蘇敬樵對(duì)話信息時(shí)報(bào)記者時(shí)指出：
　　寫(xiě)字樓、酒店式公寓、商鋪都被認(rèn)為是商業(yè)地產(chǎn)中的熱門(mén)類型，但大多數(shù)發(fā)展商卻忽視了行業(yè)類專業(yè)市場(chǎng)，而且與專業(yè)市場(chǎng)結(jié)合的商業(yè)地產(chǎn)更是少之又少。近幾年，隨著汽車一級(jí)市場(chǎng)的逐漸壯大，一種商業(yè)地產(chǎn)與汽車后市場(chǎng)相結(jié)合的新模式正逐漸興起并茁壯成長(zhǎng)，這種模式相對(duì)單一的商業(yè)地產(chǎn)而言，能提供更多的信息和客源等綜合性服務(wù)，對(duì)商戶和消費(fèi)者都增加了便利性。不論是地產(chǎn)界還是汽配市場(chǎng)界人士普遍認(rèn)為，這種新興的商業(yè)地產(chǎn)模式，發(fā)展前景不容小覷，更不可估量。
　　那么，在汽車后市場(chǎng)日趨多元化的今天，什么樣的經(jīng)營(yíng)模式更適應(yīng)汽配流通的發(fā)展？怎樣才能做好汽車后市場(chǎng)的差異化營(yíng)銷？汽配專業(yè)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展將走向何方？在應(yīng)對(duì)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，企業(yè)之間如何開(kāi)展雙贏合作？日前，廣東華美國(guó)際投資集團(tuán)董事長(zhǎng)張克強(qiáng)、廣州運(yùn)通四方實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)蘇敬樵與信息時(shí)報(bào)記者進(jìn)行了一番對(duì)話。
　　專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式尚存瓶頸
　　信息時(shí)報(bào)記者：廣州作為汽車后市場(chǎng)大市，目前其經(jīng)營(yíng)模式已逐漸多樣化，汽配城、大批發(fā)、連鎖經(jīng)營(yíng)等模式并駕齊驅(qū)。您如何看待這些經(jīng)營(yíng)模式？
　　張克強(qiáng)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽配城、大批發(fā)、連鎖經(jīng)營(yíng)等多種經(jīng)營(yíng)模式仍將并存，但汽配城(專業(yè)市場(chǎng))在汽配流通領(lǐng)域仍將發(fā)揮集散地的主導(dǎo)作用。廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展已有20多年歷史，目前來(lái)說(shuō)，許多汽配專業(yè)市場(chǎng)都面臨著升級(jí)換代的問(wèn)題。
　　蘇敬憔：從近幾年廣州汽配專業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，政府相關(guān)扶持的政策較少，有關(guān)市場(chǎng)的規(guī)范管理細(xì)則更是少之又少，而中國(guó)的汽配專業(yè)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)大量分銷、各自為政的局面，更沒(méi)有統(tǒng)一品牌，猶如“一盤(pán)散沙”。因此，汽配市場(chǎng)已到了要整治和洗牌的地步。
　　信息時(shí)報(bào)記者：剛才兩位提到市場(chǎng)需要升級(jí)換代及洗牌，那么，汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)將如何？
　　張克強(qiáng)：目前廣州的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)約30家，對(duì)促進(jìn)珠三角乃至全國(guó)的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。但是由于歷史原因，一些汽配用品專業(yè)市場(chǎng)在規(guī)模、配套、服務(wù)等方面已不能滿足市場(chǎng)需求。隨著城市化建設(shè)的需要和電子商務(wù)的應(yīng)用，國(guó)際化、品牌化、展貿(mào)式的汽配用品專業(yè)市場(chǎng)作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。
　　汽配市場(chǎng)升級(jí)換代迫在眉睫
　　信息時(shí)報(bào)記者：站在國(guó)際角度來(lái)看汽配專業(yè)市場(chǎng)，中國(guó)與外國(guó)的經(jīng)營(yíng)模式有什么不同？或者說(shuō)外國(guó)又有哪些可以為中國(guó)借鑒的？
　　蘇敬憔：拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，汽車后市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式往往是，七八家全國(guó)性公司占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，每家公司各有許多子公司，再各編制成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)自成體系遍布各地，他們有自己的產(chǎn)品和品牌并掌握了渠道，能更好地為使用者提供便利的服務(wù)。其實(shí)，中國(guó)也有大量的分銷商，但沒(méi)有統(tǒng)一品牌，都是各自為政，如夫妻店、汽配一條街、集貿(mào)式汽配城等。
　　張克強(qiáng)：與國(guó)外相比，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)業(yè)態(tài)相對(duì)較好，但不代表以后會(huì)持續(xù)走上坡路，目前，最關(guān)鍵的還是要找一種符合長(zhǎng)期發(fā)展需求的運(yùn)作模式。
　　記者：眾所周知，廣州的永福路、恒福路等，是國(guó)內(nèi)外認(rèn)知的汽配專業(yè)市場(chǎng)，一種全新的經(jīng)營(yíng)模式又如何與之抗衡。
　　張克強(qiáng)：要突破傳統(tǒng)的汽配城經(jīng)營(yíng)模式，盡可能地采取雙贏或多贏的方式，吸引國(guó)內(nèi)外知名品牌進(jìn)駐。
　　蘇敬憔：品牌效應(yīng)是最主要的，對(duì)于汽配市場(chǎng)的后起之秀，產(chǎn)品不僅要“廣”還要“全”，既有市場(chǎng)上隨處可見(jiàn)的零配件，也要有市場(chǎng)罕見(jiàn)的產(chǎn)品。如恒福路、永福路那里的租金為什么這么貴，因?yàn)橹灰��?jīng)銷商進(jìn)去，就意味著產(chǎn)品將有機(jī)會(huì)銷往全國(guó)。
　　差異化營(yíng)銷模式將主導(dǎo)市場(chǎng)
　　信息時(shí)報(bào)記者：將來(lái)中國(guó)汽配專業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？
　　蘇敬憔：在我看來(lái)，“大批發(fā)、大物流”依然是汽配專業(yè)市場(chǎng)的主要模式，同時(shí)還有配件服務(wù)模式，10年后，這種模式依然不可阻擋。做什么與做多少品種不重要，最關(guān)鍵的是資金管理能力、宣傳推廣能力等，同時(shí)，運(yùn)營(yíng)模式也要自成體系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽配專業(yè)市場(chǎng)只要有所突破，將有無(wú)限潛力。而這些，要建立在汽配城經(jīng)營(yíng)者與入駐者雙贏的基礎(chǔ)上的。
　　張克強(qiáng)：市場(chǎng)多功能化勢(shì)在必行，過(guò)于單一的傳統(tǒng)汽配專業(yè)市場(chǎng)，將逐漸成為渠道商的下線，渠道商將采取把維修、裝飾、保養(yǎng)、改裝等一體化的服務(wù)模式，這是以后的發(fā)展趨勢(shì)。新型的汽配專業(yè)市場(chǎng)要走一條差異化的全新?tīng)I(yíng)銷模式。
　　現(xiàn)在傳統(tǒng)汽配市場(chǎng)受采購(gòu)功能單一的制約，已經(jīng)逐漸滿足不了市場(chǎng)發(fā)展的需要。而這種狀況卻從10年前一直維持到現(xiàn)在，甚至將汽配用品市場(chǎng)的龍頭地位，拱手相讓給江浙等地。考慮至此，全球采購(gòu)港嘗試改變傳統(tǒng)市場(chǎng)功能單一的模式，采取市場(chǎng)交易與物流配送緊密結(jié)合，實(shí)體市場(chǎng)與電子商務(wù)相結(jié)合，展會(huì)與展示交易共融的運(yùn)營(yíng)理念，打造成為“汽配產(chǎn)品的品牌集聚地”和“國(guó)內(nèi)外汽配采購(gòu)商的俱樂(lè)部”。
　　商用車乘用車 發(fā)展不容小覷
　　信息時(shí)報(bào)記者：從目前汽配專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)度來(lái)看，10年或數(shù)十年以后，廣州提供的商用車配件及乘用車配件，發(fā)展前景將如何？
　　張克強(qiáng)：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，商用車沒(méi)有乘用車發(fā)展空間大。按乘用車人口保有量來(lái)看，中國(guó)僅占7%左右，從中國(guó)目前人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，乘用車發(fā)展空間不可估量。
　　蘇敬憔：在看到乘用車發(fā)展空間的同時(shí)，也不能忽視商用車的發(fā)展空間。就目前市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看，我認(rèn)為商用車的發(fā)展空間較大。首先，商用車輛的維修率相當(dāng)高；其次，中國(guó)是全世界最大商務(wù)車生產(chǎn)國(guó)，內(nèi)需比較大，在價(jià)格方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；第三，它是唯一沒(méi)有外資進(jìn)入的專業(yè)市場(chǎng)，很多外資想或已進(jìn)入，最后都以失敗而告終。
　　信息時(shí)報(bào)記者：隨著汽車后市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，廣州的汽配專業(yè)市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大的同時(shí)更需要?jiǎng)?chuàng)新，那這種創(chuàng)新突破口在哪里？
　　張克強(qiáng)：主要是做好國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩大市場(chǎng)。作為升級(jí)市場(chǎng)，我認(rèn)為必須滿足服務(wù)專業(yè)化、經(jīng)營(yíng)特色化、配套一體化及市場(chǎng)規(guī)�；�四個(gè)特點(diǎn)。在永福路商圈，有發(fā)展眼光的商家已經(jīng)考慮求變，希望能有具備大容量、展貿(mào)、物流配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代化功能，尤其是展貿(mào)中心獨(dú)有的專業(yè)品牌展會(huì)功能，為入駐者提供更多的展示與交易機(jī)會(huì)。
張克強(qiáng)簡(jiǎn)介
　　第十一屆全國(guó)人大代表，廣東華美國(guó)際投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)兼總裁。澳大利亞梅鐸大學(xué)工商管理碩士；2003年1月當(dāng)選首屆全國(guó)民辦教育十大杰出人物，2006年被評(píng)為“廣東民辦教育十大風(fēng)云人物”，同年被授予“廣州市榮譽(yù)市民”稱號(hào)，并當(dāng)選為廣州市政協(xié)常委。
蘇敬樵簡(jiǎn)介
　　廣州市運(yùn)通四方實(shí)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)、中國(guó)商用車產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中山大學(xué)EMBA企業(yè)家商會(huì)會(huì)員。1988年創(chuàng)辦廣州市運(yùn)通四方實(shí)業(yè)有限公司，目前該企業(yè)是中國(guó)最大的商用車配件渠道流通商。（記者 徐鳳）

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