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　  高鐵為廈門商業(yè)開辟新“藍(lán)�！�

　　服務(wù)半徑再次擴大，商業(yè)“飽和論”不攻自破

　　海峽導(dǎo)報訊(記者 孫春燕/文 吳曉平 通訊員 吳多宏)龍廈高鐵的開通，讓海西商業(yè)中心的廈門加快“西進(jìn)”步伐，它不僅成為城市擴容的一根重要杠桿，更在一來一往中讓廈龍漳三地的氣息日趨一致。
　　高鐵將龍巖、漳州等客流帶入廈門，也把廈門的發(fā)展成果帶到廣闊的周邊區(qū)域去，對廈門商業(yè)這艘大船來說，“水”漲自然船更高。

　　“大交通”格局下商貿(mào)更具活力

　　“以前，總有一些關(guān)于廈門商業(yè)過于擁擠、市場瀕臨飽和的論調(diào)，但時間過去了幾年，大型商業(yè)綜合體一茬接一茬，如今龍廈鐵路又將通車，看起來廈門商業(yè)依然是空間無限，距離飽和之說越來越遠(yuǎn)。”靳濤是廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長，在他看來，龍廈鐵路的通車給廈門商業(yè)開辟了一塊“藍(lán)�！保�一個消費的缺口繼續(xù)需要廈門商業(yè)來補充。

　　其實，同樣的擔(dān)心在福廈鐵路開通時也曾出現(xiàn)過，當(dāng)時，有業(yè)內(nèi)人士拋出觀點：廈門商業(yè)瀕臨飽和，福廈鐵路開通后，不是要分流掉一部分客源?

　　可事實是，據(jù)廈門市相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：福廈高鐵開通當(dāng)年，廈門市實現(xiàn)社會消費品零售總額655.6億元，同比增長20.6%，分別高出全國和全省平均水平2.2和1.7個百分點;中山路實現(xiàn)全路步行，日均人流量翻了一番，達(dá)近10萬人次;全省首條地下商業(yè)街——— 梧村地下商業(yè)街開街營業(yè)，世貿(mào)二期投入使用，火車站商圈日均人流量達(dá)近13萬人次，成為廈門最大的商圈，商圈內(nèi)夏商、世貿(mào)、中閩百匯、巴黎春天等2010年營業(yè)額共達(dá)215億元，同比增長36%，創(chuàng)歷史新高。

　　這一系列之最、新高的背后，正是“大交通”格局下的廈門商貿(mào)業(yè)更富生命力和活力，至于 “飽和”一說，更是不攻自破。

　　廈門商業(yè)服務(wù)半徑再次擴大

　　為了能在龍廈鐵路開通后，搶到第一杯羹，作為廈門幾大國有企業(yè)之一的夏商集團(tuán)，今年年初將其旗下夏商百貨開到了龍巖。

　　“龍廈鐵路開通后，廈門與龍巖不過一小時的車程，這就好像是我們在廈門島外某一個偏遠(yuǎn)地區(qū)開了一家店�！毕纳贪儇淉垘r區(qū)總楊東軍坦言，龍廈鐵路拉近的不只是空間上的兩地距離，更是兩地居民在服裝、時尚等領(lǐng)域理念和觀點的趨同，而這對百貨業(yè)者來說，無疑是個利好消息。

　　“隨著龍廈鐵路的開通，廈門商業(yè)的服務(wù)半徑早已超越廈門腹地，現(xiàn)在的廈門已經(jīng)是香港、上海、北京等商業(yè)服務(wù)之后的另一個節(jié)點�！苯鶟�直言，因為廈門旅游業(yè)的拓展，廈門商業(yè)已經(jīng)不再是局限于向本地人提供服務(wù)的綜合體，它的目光應(yīng)該放在全省、全國;反過來，龍巖和漳州的消費群體正是廈門商業(yè)所需的補給，當(dāng)然也是消費梯隊中的生力軍。

　　而對于這個問題，天虹商場在廈門和福州的業(yè)績齊齊提升就是最好的證據(jù)。此前，天虹商場相關(guān)人員表示，動車讓企業(yè)的管理半徑縮短，極大地提高了企業(yè)管理的效率。比如，廈門和福州的天虹VIP手冊，以前是分開制作的，但是福廈鐵路開通后，這兩份VIP手冊成了合訂本。而有了更短的管理半徑后，天虹更可以放開手腳打造對福州和廈門的門店群進(jìn)行一體化的定位。

　　“我們把福州和廈門當(dāng)做一個整體來統(tǒng)一布局，更能刺激它們之間良性互動。”天虹內(nèi)部人員透露，由于福州的百貨業(yè)競爭更激烈，中低端服裝品牌的折扣更多，吸引了不少廈門人前往福州購物;與此同時，廈門在高端品牌上的優(yōu)勢和積累，又吸引了福州的高端客戶群前往廈門購物，最終實現(xiàn)兩地雙贏。

　　吸引消費 島內(nèi)商業(yè)要“高端化”

　　其實，對于龍廈鐵路的開通，廈門的百貨業(yè)者心里早就有了一桿秤。

　　“福廈鐵路開通后，龍廈鐵路也將迎來通車之日，對廈門來說，有機遇也有挑戰(zhàn)，促進(jìn)廈門百貨、零售業(yè)軟實力的打造。”一家本土連鎖超市負(fù)責(zé)人劉先生表示，面對即將到來的“龍廈鐵路”，廈門的商家在高興之余都有著自己的思考，更加便利的交通網(wǎng)絡(luò)，將令更多周邊城市的居民及游客來廈消費，一定程度上對廈門的商業(yè)品質(zhì)提出更高要求。

　　廈門市商業(yè)聯(lián)合會連鎖經(jīng)營同業(yè)公會秘書長郭芷頊說，服務(wù)人口的大大增加和群體的更加多樣化，對目前廈門商貿(mào)服務(wù)業(yè)高端不夠、特色不強、專業(yè)市場不夠突出的狀況提出了挑戰(zhàn)。

　　“你要想讓周邊的人到廈門來，你必須要有區(qū)別于原來他們本地的更高端的東西，否則他們來干嗎呢?”在靳濤看來，龍廈鐵路、福廈鐵路等高密度交通網(wǎng)，對廈門的第三產(chǎn)業(yè)從高端、品位、專業(yè)方面都提出了更高的要求。

　　靳濤認(rèn)為，想讓龍漳兩地的居民或游客，在廈門充分釋放他們的消費熱情，廈門的高端商業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還沒有令那些去香港、北京、上海購物的人駐足的理由，不過，也正因如此，廈門的商業(yè)有無窮潛力。

　　在郭芷頊眼里，龍廈鐵路除了加速廈門商業(yè)高端化外，還將加速廈門商業(yè)的升級。按他的分析，2009年至今，廈門先后建設(shè)了十幾個商業(yè)綜合體，與全國的速度一致，不過，這些綜合體提供的都是中低端的服務(wù)，現(xiàn)在看來，這個檔次的競爭力可圈可點，商家們要想真正做出新意、做出成績，只有兩個方向——— 島外中低端、島內(nèi)高端化。

　　兩個亮點

　　梧村商圈 規(guī)模效應(yīng)更加顯著

　　說起龍廈鐵路的開通，不論是消費者，還是百貨業(yè)者，首先想到的都是廈門的梧村商圈，作為擁有火車站地理優(yōu)勢的商圈，也將是龍廈鐵路通車后的首個獲益者。

　　“隨著龍廈鐵路開通，我們將繼續(xù)在商圈提質(zhì)上下工夫，比如結(jié)合火車站站南廣場等片區(qū)的改造和禾祥東精品商業(yè)街的建設(shè)，注重引導(dǎo)同類型商家的集聚，形成購物、休閑、娛樂、餐飲等不同主題特色街�！彪m然通車還有些時日，但梧村街道黨工委書記傅秀菊早就著手迎接這一商機了，據(jù)她透露，原自行車廠片區(qū)正在改造，鎖定總部型企業(yè)，將打造為集高端商務(wù)、名品中心于一體的商業(yè)。

　　事實上，經(jīng)過這兩年的發(fā)展，如今的梧村商圈早已創(chuàng)造多個廈門之最，尤其是2011年，梧村商圈商業(yè)營業(yè)額突破242億元，比增21%，創(chuàng)出歷史新高;梧村商圈企業(yè)稅收貢獻(xiàn)約4.46億元，約占梧村街道財政總收入的28.8%。同時，禾祥東商業(yè)街于2008年被正式授予“廈門市禾祥東精品商業(yè)街”稱號，2011年梧村地下商業(yè)街榮獲“福建省特色商業(yè)街”稱號。

　　“未來的梧村商圈，將是一個聚集企業(yè)總部、聚集精英人才和聚集零售百貨的黃金大盆。”這是廈門一家百貨負(fù)責(zé)人吳先生的評價。

　　按照他的分析，目前思明區(qū)共有總部型企業(yè)102家，其中梧村街道占16.7%，而遍布廈門的快餐巨頭肯德基和麥當(dāng)勞，世界零售巨鱷、全球連鎖的沃爾瑪、特易購……這些世界五百強企業(yè)的區(qū)域總部都在梧村，此外，火車站、長途汽車站、公交站，連同世貿(mào)商城、羅賓森購物廣場、夏商百貨等幾大商場，散落的要素皆由占地3萬多平方米的中閩百匯地下商城串聯(lián)起來，未來，有了龍巖和漳州的強大客流，“梧村商圈”的規(guī)模效應(yīng)將更加顯著。

　　北站商圈 形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心

　　龍廈鐵路開通后，離開廈門火車站，很快就會到達(dá)位于集美的廈門北站，而離開龍巖，想要進(jìn)入廈門島，也必須先過廈門北站。北站在閩南商貿(mào)中的位置，漸漸清晰。

　　“與梧村商圈零售體量巨大不同，龍廈鐵路的開通，對北站的大宗商貿(mào)、批發(fā)業(yè)務(wù)和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)將起到很大的拉動作用。”廈門北站樞紐運用有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鐵路將龍巖、漳州和廈門拴在一條線上，將會形成一個以北站為中心、輻射整個集美、廈門乃至海西的商業(yè)綜合體。

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，廈門北站目前有茶葉集散中心、汽車物流園、旅游集散中心，一個小時之內(nèi)，批發(fā)商就能在北站找到廈門暢銷的商品，并將它帶入龍巖;一個小時之后，他又能在北站將龍巖的老鼠干等批發(fā)給廈門的商販，一個輻射廈漳泉的大宗、區(qū)域性商業(yè)中心顯現(xiàn)雛形。

　　事實上，北站建成投入使用后，福廈、龍廈、廈深3條快速鐵路在這里交會;沈海高速、廈安高速從這里通過;324國道、海翔大道、城市快速路也在這里交會;島內(nèi)外城市快速公交線在此對接;廈門最大的長途汽車站也將在此落成。毫無疑問，年旅客發(fā)送量三倍于廈門火車站的廈門北站將擎起一個嶄新的繁華城區(qū)。

　　三城話高鐵

　　林霞(龍巖人)：有了龍廈鐵路，以后就能隨時準(zhǔn)備著去廈門購物了。我是一個月光族，對購物情有獨鐘，時隔一段時間就想去廈門和福州 “血拼”，衣服鞋子既時尚又便宜，著實能讓我煥然一新，但是因為廈門和福州路途遙遠(yuǎn)，就算是喜歡也不敢常去�？墒且院缶筒灰粯恿耍�龍廈鐵路開通，去廈門一個小時，去福州也不過三個小時，一天逛街來回綽綽有余，我們和廈門、福州就好像一個城市了。

　　錢炳澤(廈門人)：從小在廈門長大，雖然全國各地走了好多地方，但是省內(nèi)好多地方卻沒有去過，這下好了，龍廈鐵路通車后，我就能約上一些好友，到龍巖和漳州一些景點玩一玩，比如梅花山虎園、古田會議舊址這些景點，以前總是一想到要坐4個小時的火車就發(fā)怵，現(xiàn)在可好了，坐一個小時的火車就到了，住一晚就可以折回廈門，不影響上班，真是一舉數(shù)得呢。

　　陸巧云(漳州人)：一直想在廈門做點生意，但也不知道做什么生意好，有了龍廈鐵路，我就做沿線生意，把漳州的特色產(chǎn)品批發(fā)給廈門和龍巖的生意人，大家都有得賺。